十字軸總成傳動(dòng)通常由一個(gè)或若干個(gè)聯(lián)軸器將主、從動(dòng)軸連接起來(lái)，形成軸系傳動(dòng)系統，以傳遞轉動(dòng)或運動(dòng)。聯(lián)軸器主要是由于電動(dòng)機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設計時(shí)一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。

各種不同形式的十字軸萬(wàn)向節在結構設計和系列設計時(shí)，以傳遞轉矩的大小、聯(lián)軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個(gè)規格聯(lián)軸器的軸孔范圍（最大和最小軸孔）以及軸孔的長(cháng)度，每一種規格只有一種軸孔的長(cháng)度。在國外，無(wú)論哪個(gè)國家所有生產(chǎn)聯(lián)軸器的企業(yè)在不同聯(lián)軸器的標準中，均是每一規格聯(lián)軸器僅有的一種軸孔長(cháng)度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的聯(lián)軸器產(chǎn)品標準中每一規格隨著(zhù)軸孔的變化都對應有多種軸孔的長(cháng)度，將國外聯(lián)軸器標準轉化為我國標準時(shí)也加上多種軸孔長(cháng)度，似乎只有這樣才算是完全轉化。